24GHz/77GHz雷达在无人驾驶方面的应用 | 绵阳市维奇电子技术有限公司--微波铁氧体材料|射频宽带磁芯|无线充电器磁片|爱索欧无极灯 - 米奇|在线免费观看

        

目前汽车雷达使用的标准频率范围有24GHz与77GHz两种;24GHz雷达多用于短、中距离侦测应用,如盲点侦测(Blind Spot Detection)、行人侦测、停车辅助等;77GHz雷达侦测距离涵盖较远,可应用在象是适应性巡航控制及碰撞警示等领域,其每秒数百亿次的高频振荡 可确保测量的准确性。

        

24GHz和77GHz雷达都有各自的长处或相应用的特点,何吉哲指出,由于24GHz和77GHz雷达频段不一样,其分辨率和侦测的距离范围也不一样。 24GHz主要是做盲点侦测,侦测的是较短的距离,分辨率也较低;77GHz则是侦测较远的距离,可看到的范围约150~200公尺左右。雷达供应商会依 照设计的不同取向,会有不同的产品线。

        

针对未来汽车雷达市场发展,王龙飞认为,汽机车较为发达的国家,如欧美,将会持续投入77GHz甚至是79GHz的雷达领域,因AEB、ACC在这些国家 的应用更广泛,而77GHz或79GHz的雷达可侦测更远的距离,24GHz雷达成长未来将会逐渐减缓,若是以成本或是开发难易度作为考量,才较有可能采 用24GHz。例如中国目前还是以24GHz为主,因采用24GHz,一级供应商会较容易把雷达与其他元件整合至汽车上,无论是测试或是开发流程上,会比 77GHz容易很多。

        

陈正夫也说明,24GHz雷达因为侦测距离不够远,因此大部分用来做盲区、障碍物的侦测;若是要满足ACC、AEB之政策需求,可能都要用到77GHz。 欧洲目前已渐渐采用77GHz作为主要的汽车雷达配备,并已加紧研发79GHz,因此,未来24GHz发展相较于77GHz,可能会较为平稳,甚至是较容 易被其他侦测器取代,如摄影机等。

        

不过,相较于上述说法,许智斌则表示,24GHz在未来两三年内仍然有一定的成长空间,原因在于77GHz还是受限于价格与软件运算等因素,因此要全面应 用于汽车上,还需一段时间。24GHz开发成本较低,可配备于中低价格的汽车上,以进行车后方的盲点监测或是前方的物体监测。

        

许智斌进一步解释,未来77GHz雷达虽然会成为主流,但并不会完全并吞24GHz市场,因为24GHz还是有其特殊应用。所以未来雷达市场的发展,应该 会偏向24GHz发展逐渐平稳,但凭借其成本及较易开发优势,仍旧会维持一定的市占率;而77GHz就如同上述说法,将成汽车雷达市场主流。